影视：艋舺1 电影在线观看，讲述了 "这一点基本上可以免去路途中耽误的时间，毕竟轨道空降的难点不仅仅在于有没有能够到轨道进行投放的太空战舰，还在于投放的过程中，从轨道空降舱的投射方式来说，一般是先用弹射装置，将空降舱向登陆舰后方弹出，然后启动制动火箭，将速度降到可以坠入大气层的速度。因为载荷能承受的过载有限，登陆舰也不能用太长的电磁轨道给弹射舱减速用，而且在低轨道，只需要有千米\/秒的减速就足以坠入大气层。而且还有一点要注意的是，空降舱可千万不能直接向下方弹出，这里是太空而不是大气，因为空降舱和登陆舰本身就是处于失重的环绕状态，对应一个离心力和引力抵消的环绕速度，如果像下方弹射，等于加大了空降舱的速度，只不过是空降舱进入一个长轴倾斜一点的更大离心率的轨道，最终的结果是空降舱的轨道与登陆舰轨道交汇，导致要么空降舱反而飘上来贴到舰底，要么从舰头前方超越超过登陆舰飞上去，否则先不说登陆的难度，要是刚打开投放舱门就寄了，那就真的没有意义了。而空降舱的主要难点之一，或者说成本消耗点，就在进入大气减速的过程中，空降舱进入大气，其减速的加速度，与迎头面积成正比，与速度的平方成正比，与空气密度正正比，与升力和阻力比成正比。这里讨论无升力的情况，升力和阻力比就忽略掉，因为空降舱的减速过载峰值不能太高，否则会损伤内部载员或者货物，由于空气密度、速度不可能调节，只能调节迎头面积，再考虑气动力中心需要作用在质心后方，以保持头部朝下，而不是出现空降舱乱翻滚的情况，需要在尾部设计一个气动力面。所以综合考虑，空降舱采取了可调节的底部裙边，当过载过大的时候，裙板向后收敛，当过载太小的时候，裙边张开，当然，这只是其中一种经济的做法。如果不计成本，完全可以在登陆舱内准备一套气压自适应系统，随时调节重力牵引与气流蹿升导致的压力波动，外层也可以在提供材料耐热性的同时，设置护盾来抵消粒子射流带来的损耗，设置可以在舱体内部安装独立的重力生成系统，来保证降落和减速的稳定性，但这种设计带来的后果就是成本的指数级上升，毫不夸张的说，这样一个登陆舱的成本，还不如造一架空天穿梭机来的划算。....

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网友留言："这一点基本上可以免去路途中耽误的时间，毕竟轨道空降的难点不仅仅在于有没有能够到轨道进行投放的太空战舰，还在于投放的过程中，从轨道空降舱的投射方式来说，一般是先用弹射装置，将空降舱向登陆舰后方弹出，然后启动制动火箭，将速度降到可以坠入大气层的速度。因为载荷能承受的过载有限，登陆舰也不能用太长的电磁轨道给弹射舱减速用，而且在低轨道，只需要有千米\/秒的减速就足以坠入大气层。而且还有一点要注意的是，空降舱可千万不能直接向下方弹出，这里是太空而不是大气，因为空降舱和登陆舰本身就是处于失重的环绕状态，对应一个离心力和引力抵消的环绕速度，如果像下方弹射，等于加大了空降舱的速度，只不过是空降舱进入一个长轴倾斜一点的更大离心率的轨道，最终的结果是空降舱的轨道与登陆舰轨道交汇，导致要么空降舱反而飘上来贴到舰底，要么从舰头前方超越超过登陆舰飞上去，否则先不说登陆的难度，要是刚打开投放舱门就寄了，那就真的没有意义了。而空降舱的主要难点之一，或者说成本消耗点，就在进入大气减速的过程中，空降舱进入大气，其减速的加速度，与迎头面积成正比，与速度的平方成正比，与空气密度正正比，与升力和阻力比成正比。这里讨论无升力的情况，升力和阻力比就忽略掉，因为空降舱的减速过载峰值不能太高，否则会损伤内部载员或者货物，由于空气密度、速度不可能调节，只能调节迎头面积，再考虑气动力中心需要作用在质心后方，以保持头部朝下，而不是出现空降舱乱翻滚的情况，需要在尾部设计一个气动力面。所以综合考虑，空降舱采取了可调节的底部裙边，当过载过大的时候，裙板向后收敛，当过载太小的时候，裙边张开，当然，这只是其中一种经济的做法。如果不计成本，完全可以在登陆舱内准备一套气压自适应系统，随时调节重力牵引与气流蹿升导致的压力波动，外层也可以在提供材料耐热性的同时，设置护盾来抵消粒子射流带来的损耗，设置可以在舱体内部安装独立的重力生成系统，来保证降落和减速的稳定性，但这种设计带来的后果就是成本的指数级上升，毫不夸张的说，这样一个登陆舱的成本，还不如造一架空天穿梭机来的划算。"。